U mnie natomiast jest tak: Po przejechaniu 15-20 km mam podniesione ciśnienie w układzie chłodzenia, tzn. jak ściskam węża tego grubego co idzie do góry chłodnicy to wyraźnie czuję że jest w nim ciśnienie. Nie wiem jakie jest duże, ale dam rady ścisnąć palcami ten gruby wąż, niemniej trzeba mocno ścisnąć. Kilka dni temu Tester ciśnienia chłodnicy i zestaw systemu chłodzenia typu próżniowego – 25 elementowy zestaw jest idealny do testowania przecieków w chłodnicy, a także dokonania SZYBKIEJ zmiany chłodziwa. – Ponumerowane oraz oznaczone różnymi kolorami nakrętki – wskaźnik temperatury, Test na obecność spalin a właściwie CO2 w układzie chłodzącym. Test wykonywany jest na rozgrzanym silniku. Specjalny płyn (wskaźnik bromotymolowy) o początkowym niebieskim zabarwieniu Nie jest napisane o jaki ciągnik chodzi. W proxie 8441 rozszczelnił się IC i były takie objawy. Tylko negatywny test na zawartość spalin dał do myślenia bo inaczej już głowica byłaby w górze a nic by to nie dało. Jak chcesz to wyślę zdjęcie niedowiarku. PS. Test szczelności polega na dobraniu odpowiedniego adaptera, następnie za pomocą pompki wytworzenia ciśnienia ok. 30PSI i obserwowaniu wskazań manometru przez ok. 2-3min. W tym czasie wartość ciśnienia powinna utrzymywać się na tym samym poziomie. służy do testowania szczelności układu chłodzenia w wielu modelach samochodów. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Test zawartości CO2 w układzie chłodzenia w mieście Grajewo. Kontrola emisji spalin w silnikach benzynowych przy użyciu profesjonalnego i certyfikowanego analizatora spalin. Pozwala sprawdzić kondycję silnika, sprawność katalizatorów oraz szczelność w układzie wydechowym. CENA: 50 zł bwyJk. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! piotrekwoj1 24 Jul 2022 21:22 282 #1 24 Jul 2022 21:22 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #1 24 Jul 2022 21:22 Witam jak w temacie skoda 100 z silnikiem silnik z tyłu chłodnica tak samo chłodzona nawiewem powietrza z boków auta. Objawy przegrzewający się silnik i pozytywnie wychodzący test spalin w układzie chłodzenia. Ciśnienie sprężania po 9 na każdym cylindrze, moc jest silnik pracuje równiótko. Głowica sprawdzona, uszczelka wymieniona dwa razy objaw ten sam. Test szczelności cylindrów o ile można uznać go za wiarygodny wychodzi prawidłowo. Żadnych innych objawów typu płyn w oleju czy masło pod korkiem. Po ściągnięciu głowicy uszczelka uciśnięta idealnie na każdym z cylindrów, brak wizualnych objawów uszkodzenia uszczelki. Pęknięta tuleja? Helpful post #2 24 Jul 2022 21:47 brofran brofran Level 39 Helpful post #2 24 Jul 2022 21:47 piotrekwoj1 wrote: Pęknięta tuleja? Tez bym to podejrzewał. Aby się przekonać to niestety silnik trza rozebrać . Można też olać problem , skoro sprężanie i moc jest, a płynu chłodniczego nie wyrzuca pod ciśnieniem. #3 24 Jul 2022 21:50 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #3 24 Jul 2022 21:50 Nie da rady olać bo silnik się przegrzewa, korek upuszcza ciśnienie w układzie. Nie wiem jak odporne są te silniki bo na płynie temperatura dochodzi do ok 110 stopni. Helpful post #4 24 Jul 2022 21:56 zibi999 zibi999 Level 15 Helpful post #4 24 Jul 2022 21:56 Ciężki temat kiedyś też z czymś takim się spotkałem , nie będę wymieniał marki natomiast pojazd został zezłomowany ponieważ każda naprawa zawodziła ... Planowanie głowicy było robione , wymieniana uszczelka itd i mimo napraw nic nie dało . #5 24 Jul 2022 21:59 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #5 24 Jul 2022 21:59 Jeszcze spróbuję nabić ciśnienia w układ chłodzenia i zobaczę kamerą czy coś widać w cylindrach. Helpful post #6 24 Jul 2022 22:01 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #6 24 Jul 2022 22:01 piotrekwoj1 wrote: Ciśnienie sprężania po 9 na każdym cylindrze, moc jest silnik pracuje stwierdzenie wyklucza 2 następne. piotrekwoj1 wrote: Głowica sprawdzona, uszczelka wymieniona dwa razy objaw ten jest żeliwna, nigdy się z nią nic nie działo. Skoro piotrekwoj1 wrote: Po ściągnięciu głowicy uszczelka uciśnięta idealnie na każdym z cylindrów, brak wizualnych objawów uszkodzenia uszczelki. Pęknięta tuleja? to pozostaje jedynie piotrekwoj1 wrote: Pęknięta tuleja Helpful post #7 25 Jul 2022 07:03 grala1 grala1 VAG group specialist Helpful post #7 25 Jul 2022 07:03 Kiedyś miałem podobny problem w 120. Silnik się gotował. Powodem był szlam pomiędzy tulejami cylindrów. Było tego kilka centymetrów. Po wyjęciu tulei i wyczyszczeniu bloku problem z gotowaniem silnika ustał. #8 25 Jul 2022 07:11 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #8 25 Jul 2022 07:11 Po zdjęciu głowicy było wszystko wyczyszczone tyle na ile można było ale to i tak nie tłumaczy spalin w układzie chłodzenia. Helpful post #9 25 Jul 2022 07:20 Gerri Gerri Mercedes specialist Helpful post #9 25 Jul 2022 07:20 Pamiętam (ale to już były czasy Favoritki) była akcja serwisowa - na skutek jakiegoś źle dobranego fabrycznie płynu chłodniczego robiły się wżery pod uszczelką głowicy. #10 25 Jul 2022 16:23 zibi999 zibi999 Level 15 #10 25 Jul 2022 16:23 Unie w c-300 tak się dzieje że ciągnik się gotuje pod obciążeniem , nie wiadomo z jakich przyczyn tuleje, głowica, uszczelka pod głowicą za każdym razem wymieniana pierścienie tłokowe tłoki ... I nie wiadomo co się dzieje termostat nowy mechaniczny na sprężynie ... Chłodnica wymieniona... Kosmos , ktoś ma jakiś pomysł ? Helpful post #11 25 Jul 2022 18:28 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #11 25 Jul 2022 18:28 Gerri wrote: Pamiętam (ale to już były czasy Favoritki) była akcja serwisowa - na skutek jakiegoś źle dobranego fabrycznie płynu chłodniczego robiły się wżery pod uszczelką głowicy. To silnik z tulejami pływającymi, wymiennymi. W dodatku tłoki mają szczeliny dylatacyjne. Jak dla mnie, to któraś tuleja za głęboko osiadła, trzeba by liniałem sprawdzić. Skoda zawsze miała silniki wrażliwe na temperaturę. Te 9 atm. ciśnienia sprężania to bieda - poniżej 10,5 to już wypadanie zapłonów. #12 25 Jul 2022 21:20 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #12 25 Jul 2022 21:20 Sprawdzałem wysokość tulei względem samych siebie i bloku silnika i są dobrze. Nie sprawdzałem tego urządzeniem które podaje instrukcja obsługi tylko liniałem z pewnego wojskowego sprzętu więc sądzę że nie tu jest problem. W instrukcji jest napisane żeby uszczelkę smarować towotem grafitowym lub olejem i posypać sproszkowanym grafitem celem uszczelnienia mikro szczelin na tulejach. Helpful post #13 30 Jul 2022 09:47 popromienny popromienny Level 18 Helpful post #13 30 Jul 2022 09:47 Witam, to moze trzeba sie zastanowic nad 'korektorem oktanowym', jesli silnik sie tak bardzo przegrzewa ? Podejrzewam - ze ta Skoda ma plaskie tloki i byla fabrycznie na benzyne '76 - 78/max 80 Oktan' i tylko na takim paliwie miala katalogowa moc silnika / prawidlowa prace [ krotki cykl spalania / na granicy stukowego ], bo kazdy silnik benzynowy - powinien byc zasilany paliwem o jak najnizszej 'LO', przy ktorej nie wystepuje w nim spalanie stukowe, czyli na ogol '1 - 2 Oktany zapasu / przed stukowym'... Dzisiejsza benzyna '95' - jest jak dawna 'wyczynowa' [ sprzed 60/70 lat ], bo wtedy tylko takie silniki [ o sprezaniu 9,5 - 11 : 1 ] - czyli wlasnie 'sportowe / wyczynowe', byly taka benzyna zasilane. Przy dosc niskim cisnieniu w cylindrach '9' - dzisiejsza '95-tka' ma zbyt wydluzony cykl spalania, bo cisnienie jest dla niej za niskie - to paliwo potrzebuje 11 - 11,5 co najmniej, zeby cykl jego spalania nie przekraczal 20 stopni po ZZ tlokow. W Fiatach 125p - byl do tego chyba przy aparacie zaplonowym wlasnie 'korektor oktanowy', zeby mozna bylo 'podkrecic zaplon / przyspieszyc - opoznic', przy nieprawidlowym 'Oktanowo' paliwie. No albo - trzeba 'odparowac Oktany do poziomu 80 przynajmniej, 'wschodnia metoda''..? 'Duze Fiaty 125p' np. - mialy specjalnie montowane 'plaskie tloki' poza tym - zeby moc jezdzic na 'niebieskiej 78 Oktan', a do 'zoltej 94 Oktan' - mialy fabrycznie montowane 'garbate tloki'. Pozdrawiam. Helpful post #14 01 Aug 2022 18:58 CezaryL CezaryL Level 12 Helpful post #14 01 Aug 2022 18:58 Miałem w przeszłości podobny problem, okazało się, kadłub silnika był pęknięty. Ale próby tego nie wykazywały, pęknięcie „otwierało” się dopiero po rozgrzaniu. Pozdrawiam Filtry Mapa "Ja również od jakiegoś czasu naprawiam auto w Wąwolnicy. O warsztacie dowiedziałem się od znajomego, ja osobiście jestem bardzo zadowolony z usług. Dodam jeszcze to co rzuciło mi się w oczy, w sumie wiejski warsztat a większość aut jakie tam naprawiają to same widziałem na własne oczy jak składali silnik (jakiś duży) w...", Andrzej R., Transporter T5 W FUKS AutoGaz Strzelin zajmujemy się diagnostyką, elektroniką, mechaniką oraz montażem i serwisem instalacji LPG. VAG Tech Serwis Marcin Walukiewicz - wykonujemy naprawy bieżące i kompleksowe. Zapraszamy "Profesjonalny warsztat. Naprawa wykonana szybko i sprawnie. Mechanicy zlokalizowali a także usunęli usterkę w moim aucie. Profesjonalne podejście do klienta. :) Cena adekwatna do wykonanej usługi. ", Dominika, Citroen C5 "Diagnostyka mojego opla przebiegła bardzo sprawnie. Już na drugi dzień mogłem cieszyć się sprawnym autkiem ", klient usuwanie filtra dpf, fap, korekta naprawa licznika w grupie VAG, mechanika pojazdowa, serwis motocykli. Okolice Strzelina. Test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia pozwala potwierdzić lub zaprzeczyć podejrzenie o uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. W przypadku gdy uszkodzona jest uszczelka pod głowicą, gazy spalinowe zawierające dwutlenek węgla przedostają się do płynu chłodniczego i zbiorniczka wyrównawczego. Można wtedy zaobserwować liczne pęcherzyki gazu widoczne po odkręceniu np. korka chłodnicy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! wiedzma9211 10 Jul 2022 11:31 153 #1 10 Jul 2022 11:31 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #1 10 Jul 2022 11:31 Mam pytanko kupiłam seata ibize 6l tdi robi się ciśnienie w układzie chłodzenia myśleliśmy że jest zapchany ponieważ ktoś wcześniej jeździł na wodzie plukalimy układ chłodzenia octem specjalnymi plukankami nic nie dało dalej jak spuszamy cała wodę z układu chłodzenia wylatuje brązowa woda robiliśmy test czy nie ma spalin w układzie chłodzenia wyszedł test negatywny termostat nie przekracza wyznaczonej temperatury sprzedający miał naklejana lapeke ze 2019 roku był wymieniany rozrząd i pompa wody na koru oleju nie ma tak zwanego smalcu jak by była uszkodzona uszczelka pod głowica a po przejechaniu kilkanastu km odkręcam zbiorniczek z płynem chłodniczym i wywala woda co może być przyczyną pomóżcie #2 10 Jul 2022 11:39 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #2 10 Jul 2022 11:39 Zacznij pisać po polsku: przecinek, kropka. Bo napisałaś jednym ciągiem wszystko, nawet nie pisząc jednego zdania, bo zdanie kończy się kropką. Co do problemu: to jak zostało zauważone wypływa brązowa woda, zapewne gdzieś w środku zagnieździła się korozja i pewnie przydało by się wymienić chłodnicę. Rdza się pojawiła i skumulowała się w jednym miejscu, a żeby to wypłukać to trzeba by było czasu. #3 10 Jul 2022 14:26 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #3 10 Jul 2022 14:26 I od chłodnicy też by się zbieralo ciśnienie i się gotowało i wywalało zbiorniczkiem wyrownawczym? #4 10 Jul 2022 14:38 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #5 10 Jul 2022 16:45 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #5 10 Jul 2022 16:45 Tak i zaznaczę ze chłodnica po nagrzaniu jest cała ciepła #6 10 Jul 2022 17:00 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #6 10 Jul 2022 17:00 wiedzma9211 wrote: Tak i zaznaczę ze chłodnica po nagrzaniu jest cała ciepła To jest normalne, układ jest ciśnieniowy. Gdy otwierasz korek obniżasz ciśnienie w układzie, a co za tym idzie obniżasz temperaturę wrzenia płynu chłodniczego. Dlatego płyn idzie do góry. #7 10 Jul 2022 17:56 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #7 10 Jul 2022 17:56 Tak rozumiem że idzie do góry ale powinno zrobić tylko psss a nie ze wywala jak z wulkanu jesteśmy z chłopakiem już bezsilni co to może być #8 10 Jul 2022 18:04 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #8 10 Jul 2022 18:04 wiedzma9211 wrote: Tak rozumiem że idzie do góry ale powinno zrobić tylko psss a nie ze wywala jak z wulkanu jesteśmy z chłopakiem już bezsilni co to może być Właśnie nie rozumiesz i w tym problem. #9 11 Jul 2022 08:29 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #9 11 Jul 2022 08:29 No to mi wyjaśnij jak nie rozumiem? #10 11 Jul 2022 08:54 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #10 11 Jul 2022 08:54 Poczytaj o rozszerzalności cieplnej cieczy. Czy w samochodzie coś się dzieje oprócz tego, że po odkręceniu korka ciecz się rozszerza i wypływa? Jeździ i wskazówka przekracza 90 stopni Celsjusza? #11 11 Jul 2022 10:23 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #11 11 Jul 2022 10:23 W aucie nie przekracza 90 stopni a dalej się gotuję auto po odkreceniu korka dosłownie jak wulkan wywala wszystko poza zbiorniczek jeśli odkręcę lekko to wywala zbiorniczkiem wyrownawczym #12 11 Jul 2022 10:54 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #12 11 Jul 2022 10:54 Jak odkręcasz ten korek? Szybko czy wolno by układ wyrównał ciśnienie ? Ponadto nadmiernie że korka na ciepłym silniku się nie odkręca. Poczytaj #13 11 Jul 2022 16:52 wiedzma9211 wiedzma9211 Level 3 #13 11 Jul 2022 16:52 Odkręcam pomału bo jak bym miała szybko to bym się popazyla od wyrzutu wody #14 11 Jul 2022 16:59 foxxer672 foxxer672 Level 23 #14 11 Jul 2022 16:59 Proszę nie szukać dziury w całym jak układ jest szczelny i działa jak trzeba. Wyciek płynu chłodniczego Najczęstszą przyczyną ubywania płynu chłodniczego jest wyciek. Często dochodzi do niego w okolicy pompy wody, której uszczelki z biegiem lat parcieją. Równie powszechnym źródłem nieszczelności jest sama chłodnica. Wyciek płynu chłodniczego może mieć miejsce po uszkodzeniu mechanicznym chłodnicy lub po przerdzewieniu lub zakamienieniu należy szukać przede wszystkim w dolnych narożnikach – tam zdarza się to najczęściej. Aby sprawdzić, czy cieknie z chłodnicy, możesz podłożyć papier pod chłodnicę lub owinąć podejrzane elementy ręcznikiem papierowym. Skontrolować warto także same przewody wodne prowadzące do chłodnicy. Zdarza się, że pękają pod wpływem wysokiego ciśnienia w układzie lub są przegryzane przez kuny szukające schronienia pod maską. Wyciek płynu chłodniczego z nagrzewnicy Gryzący zapach glikolu we wnętrzu samochodu to znak, że do wycieku mogło dojść w okolicach nagrzewnicy. To właśnie gorącym płynem chłodniczym wydobywającym się z silnika nagrzewane jest zimą powietrze wpływające do wnętrza samochodu. Z tego względu po zauważeniu rosnącej temperatury silnika na postoju zaleca się włączenie ogrzewania i dmuchawy na maksimum. Nagrzewnica może wówczas wspomóc chłodnicę w schładzaniu czym wiąże się wyciek płynu chłodniczego z nagrzewnicy? Niestety, jest to dość kłopotliwa usterka. Dostęp do nagrzewnicy wymaga najczęściej demontażu kokpitu, co jest czasochłonne i kosztowne. Do ostatecznej ceny należy zaliczyć też zakup nowej nagrzewnicy. Objawów tej usterki nie należy bagatelizować, bowiem płyn chłodniczy jest szkodliwy dla elementów kokpitu oraz zdrowia pasażerów.

tester spalin w układzie chłodzenia